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Nella crisi dura che ha travolto la Spagna dovrebbe avere alcune zone hanno cessato di guardare ombelichi e cominciare a pensare a tutto il paese. Devono imparare che se il paese va male, andranno peggio, non ora, ma in futuro. Quando si entra in un casinò è al massimo, la casa vince sempre, beh, allora possiamo dire che quando entra in una società petrolifere benzinai vincono sempre.

Come ho detto, questa crisi è fuori a raccogliere gli sforzi. Entrambi i datori di lavoro e gli individui devono unire le forze e di andare fino in fondo, dare sostegno e senza essere scattato. Una gran parte dei problemi che provengono dalla classe politica e gli uomini d'affari che vogliono solo guadagnare di più, spingere di più, spremitura, e qui viene la borsa del petrolio.

Il trasporto è fondamentale e abaratarlo è essenziale per l'attività di rigenerarsi nuovamente. Con un combustibile più economico potrebbe ridurre il prezzo della maggior parte dei prodotti, la gente avrebbe preso oltre l'auto, il trasporto pubblico sarebbe molto più accessibile, e così via.

Si potrebbe pensare che sto parlando, così, a causa di una storia che vorrei che non sapevo è che le compagnie petrolifere guadagnano il 31% per ogni litro di carburante, una cifra superiore rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Non stiamo usando meno benzina che mai? Come è possibile?

Le compagnie petrolifere vincono sempre, ma a questi prezzi ancora

Soprattutto, se il prezzo del Brent è sceso finora quest'anno del 6%, come è che ancora i combustibili un'offerta commerciale più in alto . E 'comprensibile che ogni giorno di più e più soldi che costa per riempire il serbatoio.

Secondo l'ultimo rapporto del CNE, il margine di profitto, nel caso della benzina è del 31% e se guardiamo il diesel è la metà, il 15%. In media, per ogni litro di olio combustibile società guadagna 15 centesimi. Società? Rotonda giusto?

Probabilmente avete sentito parlare l'effetto Lunedi, una curiosità, perché questo giorno della settimana è quella che registra un prezzo ridotto di carburante. Casualmente, il giorno in cui i dati tengono anche le agenzie di regolamentazione per valutare i loro rapporti. Che coincidenza. Il CNE ha messo in guardia le compagnie petrolifere dovrebbero sradicare queste pratiche e, inoltre, che il prezzo non è legale.

Questo ultimo punto è, se possibile, ancora più importante, perché la relazione non osservare una strategia comune dei prezzi per entrambi i carburanti, con percentuali simili variazione giornaliera e coincidenza di giorni che registra i prezzi più alti e più bassi del mese .

Domanda di carburante è simile a 10 anni fa

E io dico, sarebbe più logico che questo margine di profitto si riduce un po e che il governo aiuterà anche a tutta la popolazione gode di combustibile a buon mercato, sicuro che si può uscire prima dalla crisi, se le persone non hanno paura di benzina.

In Spagna, e se si confronta con il resto dell'Unione europea, vediamo come il prezzo ante imposte di 95 ottani della benzina è sopra la media classifica numero sette, oltre i paesi più potenti. Nel caso del diesel va qualcosa di simile, abbiamo occupato 11 del 27.

E ti spacco un po 'mito, l'acquisto di carburante a un prezzo più alto, non siamo più costoso di averli, perché?. Perché lontano da ciò che pensiamo, la pressione fiscale è più bassa di quella di altri paesi. Immaginate che abbiamo avuto le stesse tasse sulla parte superiore, l'oro sarebbe sicuramente più economico di carburante.

Ciò che è tratto da tutto questo?

Molto semplice, il sanguinamento deve finire. Non ci può essere e vivere questo tipo di aziende sono alla ricerca di un guadagno personale sul collettivo. Tali aziende sono gestite da uomini d'affari che hanno spesso piuttosto piccolo sentimento per la Spagna e non importa ciò che accade a noi.

Non sto dicendo che dobbiamo fare una rivoluzione, ma se dobbiamo fermarci un attimo e pensare a quello che sarà la scena entro 3 o 4 anni e pensiamo difficile se compensa comprare una macchina convenzionale o guardando i disordini a cui siamo stati condotti , vale la pena cercare forme alternative di mobilità, come il GPL .

Ammissione Le compagnie petrolifere guadagnano il 31% per ogni litro di carburante, è giusto? appare prima in MotorFull .

Sappiamo che la Pikes Peak 2013 è sempre più vicino, e marchi come Peugeot stanno affilando le loro armi lentamente . Tuttavia, devo ammettere che la Pikes Peak sta assumendo un buon laboratorio per testare non solo lo sviluppo di auto da corsa, ma anche per sportivi elettrici vari componenti che potrebbero essere utilizzati per le future vetture stradali. Questo è il caso del nuovo Mitsubishi MiEV Evolution II, un'evoluzione del giapponese i-MiEV per elettrificare nuovamente la mitica montagna situato in Colorado, USA.

Senza dubbio uno degli eventi più interessanti dell'anno per i marchi grande anno dopo anno sta assumendo la Pikes Peak International Hill Climb in alternativa elettrico o verde. L'anno scorso, abbiamo visto la partecipazione di Mitsubishi i-MiEV , e come l'esperienza utilizzata in questo evento di massa era di sviluppare concept car come la Mitsubishi CA-MiEV Concetto che è stato presentato all'inizio di quest'anno presso la Sala della Ginevra 2013. E come diciamo marchi e guardiamo a questo evento come un buon posto per fare pubblicità e anche per lo sviluppo di modelli futuri, in modo che la MiEV Mitsubishi Evolution II è la naturale evoluzione del modello dello scorso anno progettato per correggere bug minori tipicamente presenti in questa vettura sperimentale, e viene fuori ad una qualitativa e quantitativa in questo nuovo modello.

Per loro, quest'anno Evolution II, Mitsubishi MiEV sarà guidata dall'esperto pilota giapponese Hiroshi Masuoka, parte del team di sviluppo di veicoli Mitsubishi, mentre il secondo sarà ospitato da Greg Tracy, sei volte campione del moto PPIHC. E dico il perché la casa giapponese avrà due unità di Mitsubishi MiEV Evolution II. Ognuno sarà caratterizzato da quattro motori elettrici (il precedente modello utilizzato solo tre), aumentando la potenza totale di 375 CV a 536 CV. Abbiamo anche apportato miglioramenti sostanziali nella gestione di questi modelli come questi modelli saranno dotati batterie agli ioni di litio per migliorare il centro di gravità, mentre il controllo di stabilità e di sistemi di frenatura antibloccaggio è stata riprogettata. Naturalmente l'aspetto finale della vettura è stato completamente cambiato, e ora i due MiEV Mitsubishi Evolution II sarà più come un tipico prototipo di Le Mans. Resta solo da vedere la performance live potrebbe avere questi modelli spettacolari che sicuramente sviluppare tecnologie per le vetture stradali. O almeno così spero.

Ammissione Evolution II Mitsubishi MiEV, elettrizzante nuovo Pikes Peak appare per la prima in MotorFull .

Quante volte sei stato coinvolto nello sviluppo di una nuova auto?. Avete mai sentito le vostre proposte qualche ingegnere?. Hai avuto un'idea molto interessante che mai spiegare perché auto non raggiunge le strade?. E 'il momento, non c'è dubbio. Nissan è sempre stato un marchio molto sociale a tutti gli effetti di essere coinvolti in eventi come la Nissan GT Academy 2013 , ma per quanto riguarda la meccanica o Ingegneria. Ecco perché Nissan offre l'opportunità per tutto il mondo (letteralmente) per partecipare alla Nissan JukeRide. Un evento sociale concepite per la realizzazione di una macchina.

Non c'è dubbio che Nissan è uno dei marchi di maggior impatto sta assumendo nel mondo automobilistico per la sua grande R & D iniziative come la Nissan Garage 56 , un concetto che è in grassetto e scoprire nei prossimi mesi. Tuttavia, oggi siamo pronti a parlare di un altro tipo di coraggio: Crowd-sourcing il quadro su cui basare la Nissan JukeRide. Cos'è questo progetto audace?. Nissan è molto chiaro che le idee e le opinioni dei consumatori, oltre ad essere interessante e di essere ascoltati, pensano che potrebbero essere un passo avanti nello sviluppo di un modello, sia sportiva o meno (si assume che questo sarà). E non dobbiamo mai dimenticare che le auto devono essere guidato, e gran parte della colpa per il successo sono i consumatori. Per fare questo la proposta Nissan JukeRide è molto chiaro : si giocherà due ruoli distinti.

• Ruolo primario: Miglioramenti (e il controllo della stessa) fatte da Nismo società sportiva, che come saprete in pochi mesi è la sportiva ufficiale della ditta Nissan.
• Ruolo secondario: Contenuto sociale come parte dei dati di prova e tecniche che saranno condivisi da Internet per la discussione o proposte.

Fortunatamente per tutti i lettori MotorFull, assistiamo dall'inizio di questo entusiasmante progetto denominato Nissan Nismo JukeRide con, e li lasciamo ottenere le vostre preoccupazioni e le proposte in prima persona, perché, come spiegheremo un altro giorno, questo evento avrà due tappe piuttosto solo un discorso tecnico.

Ruolo primario

Come detto sopra, il Nissan JukeRide essere sviluppata in due ruoli fondamentali. E il primo di loro saranno in grado di vedere in prima persona il lavoro da svolgere nei prossimi mesi sul nostro Nissan Juke. Ovviamente non sappiamo se faremo la Juke ha molto carattere, come la Nissan Juke Nismo RS abbiamo visto a Barcellona, ​​ma è certo che sarà basata su una decisione popolare. Questa missione è molto chiara: sia io (che sarà presente alla Nissan JukeRide), come con la comunità Nismo # JukeRide, condurremo una serie di proposte per la creazione di una vettura unica basata sulla Nissan Juke, e per questo siamo in grado di fare tutti i tipi di modifiche che vanno dal motore al telaio. E al fine di ottimizzare l'attuazione del nostro Nissan Juke, avrà l'aiuto di un elicottero elettrico di telecomando imballato con sensori che continueranno a guidare e sarà associato ad esso in modalità wireless.

Ovviamente la nostra macchina piena di sensori sarà anche e un array di batteria predisposto per collegare tutti i tipi di oggetti elettronici che vogliamo sviluppare in questo JukeRide necessario Nissan. Anche le nostre antenne per auto riceveranno e rilasciare tutte le informazioni che riceverete sia l'elicottero e l'auto. D'altra parte, il Juke non avrà sedili posteriori per permettere la sistemazione di più dispositivi elettrici per la raccolta dati da elicottero elettrico a distanza (che sarà caratterizzato da capacità di volo autonomo) e la macchina e poi vengono trasmessi al centro di comando , per chiamare in qualche modo. Le informazioni disponibili sarà la telemetria, temperatura e pressione pneumatici, giri motore. Qui non è tutto, come anche raccogliere dati biometrici dal driver e, naturalmente, il video dal vivo per una successiva analisi. Purtroppo non tutti questi dati saranno condivisi con la Comunità # JukeRide, ma vi farete un'idea di quello che abbiamo in mano.

Ruolo secondario

Ovviamente l'intero progetto è Nissan JukeRide più interessante, ma certamente può contare sulla Comunità # JukeRide è un passaggio molto interessante. Ed è che le idee per quanto riguarda questo progetto potrebbero essere molte: per esempio mi viene in mente uno schermo situato vicino al parabrezza olografia a super mettere l'immagine che abbiamo della pista rispetto a l'immagine che l'elicottero è in grado di offrire. O per esempio utilizzare l'elicottero come un radar di acquisire dati importanti da rivali come velocità o traiettoria, in modo da poter completare una mappa virtuale per sapere dove le prestazioni della nostra macchina. Non so, mi viene in mente molte idee, ma penso che la forza di questo progetto ha a che fare con le proposte contenute nella presente invito comunitario # JukeRide, quindi sarebbe interessante e necessario conoscere i vostri suggerimenti per trasmetterli alla squadra che Nismo presenti sul circuito di Silverstone il 1 e 2 giugno.

E questa è solo la prima fase di JukeRide Nissan come la seconda fase si svolgerà presso il leggendario circuito di Le Mans. Ma questo lo scoprirò la settimana prossima. Ci auguriamo che i vostri suggerimenti per la Juke come prima, sia attraverso Twitter (con hashtag # JukeRide), Facebook oppure è possibile lasciare commenti in basso a destra. Nissan e spero che questo progetto si evolve per essere più efficaci e pertinenti. Un'idea molto interessante che non si deve perdere. O si non vediamo l'ora di essere parte di questo progetto?.

Ammissione Nissan JukeRide, vuoi partecipare allo sviluppo di una macchina? appare prima in MotorFull .

Per anni, Mercedes-Benz è considerato uno dei marchi storici nel senso che potevano esprimere il lusso su ruote in modo così chiaro, e, dopo la scomparsa di Maybach, la presentazione della nuova Classe S è stata una dichiarazione di intenti. E 'per questo motivo che abbiamo voluto fare un breve sguardo alla storia della Mercedes Classe S

Ma per raggiungere il livello di perfezione che abbiamo visto in questa nuova generazione di Classe S, risalgono più di 100 anni in tempo per ammirare la Mercedes-Simplex 60 cv del 1904, il primo modello di lusso creato da Daimler e Maybach e ancora oggi rimane il più alto standard di lusso su ruote realizzati da Mercedes. Questo è il modello che ha iniziato la storia della Mercedes Classe S E cosa c'è di meglio per iniziare con questo video che non potete perdere, una sintesi perfetta di ciò che è per Mercedes Benz S Class:

In totale, la gamma Mercedes di lusso si compone di 14 generazioni sono sempre stati caratterizzati da una pietra miliare nel settore. Per essere gli architetti di portare a casa il lusso della vettura e anche innovare. Sono stati i primi a mettere un veicolo di lusso ha competere e vincere le gare.

Sai dove il nome classe S?

Il titolo di Classe S non ha cominciato ad essere utilizzati nei veicoli di fascia alta da Mercedes fino al 1972, quando iniziano ad utilizzare l'abbreviazione di Sonderklasse, che in tedesco significa in un'altra classe. Una parola che può essere quello che meglio definiscono questi modelli.

La prima Mercedes Benz berlina a utilizzare la denominazione S è stato il numero 116 e ha avuto fino ad oggi gli elementi che non erano presenti nemmeno come opzione, in ABS, che ha finito per essere di serie su tutte le vetture. Aveva anche un serbatoio di carburante fari antiurto e più grandi.

Ma forse molti ricorderanno è la W 140, 1991, un veicolo che è stato progettato fin dall'inizio per offrire il massimo comfort grazie a dimensioni enormi e una Finestre con doppi vetri per ridurre il rumore che entra nell'abitacolo.

A seguito di sviluppi, la W 140 incluso assistere l'ESP, BAS freni e motori V12 e V8 diventò sogni bagnati di molti genitori.

La W 200, introdotto nel 1998, è stato un salto spettacolare di sospensioni pneumatiche Airmatic a controllo elettronico, l'Active Body Control, che riduce il rollio in curva e 4MATIC a trazione integrale, che era facoltativo.

Nel 2002 è stata introdotta la tecnologia Pre-Safe che prepara la macchina per una possibile collisione regolando il sedile e la cintura di sicurezza per minimizzare la massima ferita da un incidente.

Siamo arrivati ​​al 2005 quando è stato presentato fino a una settimana fa era la generazione attuale Classe S, la 221. Questo modello ha un sacco di sistemi rivoluzionari, Night View Assist caso, per vedere al buio, Blind Spot Assist, sistema antisbandamento e l'indicatore di velocità massima. Inoltre, il sistema Pre-Safe stato aggiornato per includere una funzione di frenata parziale automatica

Ma come ho detto prima, la storia della Mercedes Classe S non può essere compreso se guardiamo gli anni 20-30-50 ed è per questo che questa è la lista completa delle 14 generazioni sinonimo di lusso su ruote, Mercedes rappresentazione berline, quello che oggi è conosciuto come Classe S:

• Mercedes-Simplex 60 CV, 1904
• Mercedes-Benz Nürburg (W 08, 1928-1933).
• Mercedes-Benz 770 "Gran Mercedes" (W07, 1930-1938)
• Mercedes-Benz 300 (W186 / W189, dal 1951 al 1962)
• Mercedes-Benz 220 (W180, 1954-1956)
• Mercedes-Benz 220 SE (W111, 1959-1965)
• Mercedes-Benz 600 (W100, 1963-1981)
• Mercedes-Benz 280 SEL 3.5 (W108, 1965-1972)
• Mercedes-Benz serie S-Class W116 (1972-1980)
• Mercedes-Benz serie S-Class W126 (1979-1991)
• Mercedes-Benz serie S-Class W140 (1991-1998)
• Mercedes-Benz serie S-Class W220 (1998-2005)
• Mercedes-Benz serie S-Class W221 (2005-2013)
• Mercedes-Benz serie S-Class W222 (2013 -)

Come si può vedere, non ne manca e si può vedere come l'evoluzione è stato drammatico. Ho avuto solo la possibilità di salire in una Classe S, in particolare la variante AMG, e devo dire che è stata una delle migliori vacanze che sono stato in grado di salire a bordo di un veicolo. Comfort e sportività bloccati in un saloon che significa come poche altre può esprimere il lusso su ruote.

Dalla fine della seconda guerra Mundia, Mercedes ha venduto oltre 3,5 milioni di veicoli di fascia alta in tutto il mondo, che dà titolo alla Classe S di veicoli di lusso più venduto. Manterrà la nuova Classe S questo titolo?

L'ingresso Classe S Mercedes storia, oltre 100 anni di lusso su ruote appare per la prima in MotorFull .