Motorsport

La settimana scorsa ho commentato Renault intende portare avanti la data di deposito che sarà il primo concept della nuova era di Alpine, un concetto che probabilmente farà di tutto per dare il marchio tutto il rispetto che ha guadagnato. E quale migliore palcoscenico per fare che il prossimo Gran Premio di Monaco per farla conoscere nella società.

Al momento i dettagli sul nuovo concetto di Alpine sono molto scarse, quasi nulla, ed a condizione che non trovano un ultimo minuto cambiare il suo nome sarà ZAR. Ed ecco tutto ciò che è noto, o no ... perché l'immagine che illustra questo post potrebbe essere una rappresentazione di ciò che Renault ci ha preparato per Monaco, anche se ho pinta molto giudizio personale di design anonimo.

Ma se diamo il beneficio del dubbio e sono guidati dalle voci che si tratta di una immagine filtrata dalla casa francese, abbiamo una vettura molto sportiva nella sua idea originale con una linea molto simile alla Renault Dezir che è stato presentato al Salon di Parigi del 2010.

Se questo è confermato finalmente ci potrebbe essere necessario aggiungere un altro importante origine sportivo europeo ha inoltre avrebbe messo un brand come Alpine all'interno del più grande. In ogni caso è una questione di ore la nuova Alpine farsi conoscere al mondo.

La 911 basato sulle prestazioni si sta preparando per la prossima estate (ma apparirà non appena entro la fine dell'anno, secondo gli ultimi dati) e vediamo, come un topless, sembra che senza il cappuccio. Una dichiarazione d'intenti del marchio cercando di creare un po 'più attesa per l'arrivo della 911 turbo. Una macchina di volare basso. Pochi mesi fa ho parlato della possibilità che possa montare un tri-turbo setup per sviluppare alcuni 515-530 CV. Una cifra scioccante per il Turbo futuro. La Turbo S variante di aumentare il suo potere in un discreto 20 cv ma con il miglioramento della sospensione del telaio e freni.

Dopo che tutti i dettagli della 911 Carrera e Carrera S nelle sue due varianti, una coupé o convertibile , non ci resta che conoscere i problemi e varianti Turbo GT, GT2 e GT3. Anche se prendere un po 'di più per arrivare. Finora dobbiamo stare con la silhouette della Turbo e le modifiche dal Carrera.

Per cominciare, sembra che è più lungo e con un passo aumentato, ma questo è quello di "monitorare vista". Le prese d'aria per il motore e il modo di grandi aperture nelle griglie paraurti posteriori indicano che non è una versione convenzionale. Se aggiungiamo i terminali di scarico doppi e doppia ala, non c'è nessun altro, i cambiamenti saranno molto importanti in questa generazione di Turbo.

Lo spirito di M3 e M4 variante coupé, cambierà, io dico di andare a perdere, ma per essere trasformato in qualcosa di diverso. Lascia la otto cilindri con configurazione a "V" di adottare un 6L, una disposizione che la BMW ha usato un sacco di tempo e lasciato da usare, ma sembra di essere tornati alle loro origini. C'è stata una quantità molto elevata di voci che apparecchiature e confermando che un motore V6, ma tutti oggi dico no. Sarà un 6L con una sorpresa sotto il braccio.

E questa sorpresa , a parte la differenziazione tra le varianti berlina e coupé / cabriolet è la quantità di turbo. Qualche anno fa, i motori turbo ed erano una rivoluzione, poi vennero i twin turbo e ora sembra che la moda è diventata la triturbo scelta preferita da parte di alcuni produttori. Per ora, questo è davvero una voce perché c'è la speculazione, con tre turbo, ma le menti più razionali parlare di una configurazione twin turbo. In entrambi i casi, si perde un po 'e di ottenere l'essenza in termini di prestazioni.

Si parla di oltre 440 cavalli e circa 450 CV conferma che se si opta per l'opzione di un triturbo. Tutto questo utilizzando un motore con iniettori cc a tre litri e 500.

Tutte queste cose che abbiamo imparato attraverso Willisch Ludwig, presidente di BMW North America, che sono stati confermati in questo BimmerPost.com appena detto. Quindi abbiamo un M3/M4 prestazioni molto basata, ma solleva un "ragionevole dubbio" circa il concetto, cioè che trasmettono. E 'stato un boom dei media sulla M5 V10 al V8 e soprattutto con l'uso di altoparlanti per distorcere il rumore del motore. Saranno in grado di fare lo stesso con la M3?

Non molto tempo fa abbiamo parlato della nuova MINI John Cooper Works GP , la versione più radicale di MINI. Tuttavia, MINI sta facendo un grande sforzo per avere tutti i vostri clienti felici, e dare nuove ragioni per avere i loro modelli, anche la più radicale. Ecco perché la nuova MINI JCW avrà un nuovo motore a benzina e 1.6 litri migliorata. Un motore rinnovato offrono le stesse cifre del motore in uscita, vale a dire 211 CV e 260 Nm di coppia, ma in questo caso, essendo completamente rinnovato, offre una serie di miglioramenti che ora si rivolgono a bobina.

In particolare, è degno di nota che questo nuovo motore 1.6 a benzina, ha gli stessi 211 CV a 6.000 giri, mentre la coppia massima è di 260 Nm tra 1.850 e 5.600 giri al minuto. Tuttavia, con la funzione overboost nuovo picco di coppia aumenta a 280 Nm tra 2.000 e 5.200 giri. E tutto questo è passato attraverso una ristrutturazione completa di un motore quasi nuovo, vale a dire dotato di un nuovo sistema di iniezione diretta da sistemi Valvetronic e Twinscroll. Inoltre, aggiungere un nuovo albero motore in alluminio e pistoni rinforzati e teste cilindri, valvole di scarico oltre ad alcuni nuovi e uno scarico sportivo di scarico in acciaio inox. Così, i vantaggi non cambiano, se aumento grazie alla funzione overboost, ma ciò che sta migliorando i consumi e ridurre di 0,5 l/100km, rispetto al motore precedente.

Inoltre, il JCW avrà la Start & Stop di serie, ma i pertinenti sistemi di recupero energetico per i freni e una nuova direzione che consente di risparmiare energia, e di un nuovo alternatore. Tuttavia, vi è un caso diverso per la MINI John Cooper Works Countryman stiamo parlando molto di recente . E in questo caso, il rinnovo sarà leggermente superiore, in quanto questo nuovo motore è in grado di erogare più potenza, circa 218 CV e 280 Nm di coppia, e sarebbe disponibile tra 1.900 e 5.600 giri. Inoltre, ricorda che questo modello è l'unico con trazione integrale All4. Pertanto, il nuovo Countryman JCW è in grado di accelerare da 0 a 100 km / h in circa 7 secondi (e con una limitata velocità di 225 km / h), con un consumo di 7,4 l/100km, e con emissioni di 172 g / km di CO2.

Di conseguenza, ora le nuove figure per tutti i modelli di MINI JCW sono:

• La MINI JCW: Lo 0 a 100 km / h in circa 6,5 secondi con una velocità massima di 238 km / h, consumo di 6,6 l/100km (7,1 l/100km nel caso di automatico) ed emissioni di CO2 di 153 g / km.
• La MINI Clubman JCW: Lo 0 a 100 km / h in circa 6,8 secondi, velocità massima di 238 km / h, un consumo di 6,7 l/100 km (7,2 l/100km nel caso della versione automatico) ed emissioni di CO2 di 155 g / km.
• La MINI JCW Cabrio: si accelera da 0 a 100 km / h in circa 6,9 secondi, velocità massima di 235 km / h, consumo di 6,8 l/100 km (7,2 l/100km nel caso della versione automatico) ed emissioni di CO2 di 157 g / km.
• La Coupé e MINI JCW Roadster accelera da 0 a 100 km / h in circa 6.4 e 6.5 secondi, velocità massima di 240 e 238 km / h, consumo di carburante di 6,6 e 6,8 l/100km ( 7.1 e 7.2 l/100 km nel caso della versione automatica) e le emissioni di CO2 di 153 e 157 g / km, rispettivamente.