Abarth 695 Tributo Maserati di lusso ed esclusività al Salone di Ginevra

Un po 'più di un anno, Abarth ha deciso di commercializzare la Abarth 695 Ferrari Tribute , una sorta di omaggio al produttore con un prezzo davvero esorbitante cavallino rampante: 42.000 euro. La verità è che mi viene in mente alcuna giustificazione per tale cifra astronomica , dato che la Ferrari Tribute non aveva né uno dei motori che percorrono Maranello o con apparecchiature mozzafiato del genere. Eppure, sembra che per l'equilibrio Abarth è stato più che positivo. Se la verità è che non capisco è assicurata in quanto la principale novità del brand al Salone di Ginevra: la nuova Abarth 695 Tributo Maserati.

Come suggerisce il nome, il Tribute è il tributo Maserati Abarth voluto pagare al produttore esclusiva italiana. Come è successo con la Ferrari Tribute, la versione prima di noi anche essere prodotta in serie limitata di 499 unità. Tuttavia, a differenza di quest'ultimo, il nuovo tributo sarà offerto solo il corpo cabriolet Maserati e in un esclusivo colore - bordeaux Pontevecchio - sviluppato da Maserati con la tri-strato di tecnologia. Anche Abarth non ha detto nulla, non mi sorprenderebbe, in futuro essere aggiunti altri colori disponibili sulla GranTurismo.

Meccanicamente, invece, le differenze tra il Tribute Tribute Ferrari e Maserati sono molto più sottili. Il motore è lo stesso 1.4 16v Turbo T-Jet in grado di produrre 180 CV ed è accoppiato con il cambio manuale automatizzato con i paddles del volante Abarth Competizione. Per garantire una colonna sonora in linea con le pretese di questa versione esclusiva, ha scelto Abarth Record Monza opzione di scarico, che cambia passo man mano che passa 3.000 giri, come è il caso con i suoi fratelli maggiori.

Anche se questa versione ha il primato sul lusso della sportività, del materiale rotabile è inferiore di quello che ci si aspetta da un modello Maserati soprannominato. Per cominciare, i freni dotati di pinze a quattro pistoncini Brembo e dischi firmati da 305 mm anteriori, mentre la sezione pneumatici ha optato per un gioco ispirato alla GranTurismo in misura 17 ". Le sospensioni sono specifici per questo modello.

L'interno è anche quello di essere all'altezza della situazione, e anche se hanno respinto gara Ferrari Tribute seggi per lo standard (molto più comodo), la selleria in pelle Poltrona Frau faranno sicuramente la felicità dei buongustai. Il cruscotto e console centrale, nel frattempo, Abarth ha scelto inserti in fibra di carbonio che si combinano perfettamente con la pelle in toni più scuri.

Tuttavia, nonostante tutto questo solo per avere un prezzo di 45.000 euro, francamente trovo ingiustificabile. Naturalmente, visto il successo (apparente) Aston Martin Cygnet e la Abarth 695 Tributo Ferrari, non mi sorprende che questa tendenza si estenderà nel futuro. Infatti, tornando al caso di Abarth , è chiaro che le versioni speciali stanno diventando base ricorrente per il costruttore italiano. Il che pone la domanda: quando sarà la versione Assetto Corse Stradale con 220 hp per resistere alla MINI Cooper S John Cooper Works?